霍尔木兹海峡承载了全球石油运输总量的五分之一、全球海运化肥贸易约三分之一，是“油道”，也是“粮道”。业内人士认为，正值北半球陆续进入春耕时节，海湾地区的化肥和石油却因美以伊战事造成航道“梗阻”而滞留，由此带来化肥短缺、运费增加和食品价格上涨风险。
天然气是氮肥生产的重要原料，中东地区既是液化天然气主要出口地，也是尿素等常见氮肥主要出口地。当前，由于经霍尔木兹海峡的航运受阻，巴西、苏丹等农业大国难以买到中东氮肥，印度、巴基斯坦等氮肥生产国难以买到原料。
巴西是全球重要农产品生产国和出口国，其农业所需氮肥等高度依赖从中东、俄罗斯和北非等地进口。巴西化肥原料工业协会执行董事贝尔纳多·席尔瓦表示，当前中东冲突暴露出“巴西化肥市场的脆弱性”。
根据市场研究机构克普勒公司的数据，近期有多艘货船滞留海湾地区，这些船只总共装载了近100万吨化肥。理想情况下，这些化肥即便立刻起运，也需数周时间抵达各国港口，并通过内河驳船、卡车或火车转运，最终到达农田。多数化肥需要在作物开始生长前施用，一旦“迟到”，就赶不上今年的春耕。
化肥市场的季节性和全球性放大了中东局势引发的供应风险。一方面，与石油不同，化肥市场通常根据农业种植季节购买和运输，多数国家缺乏战略储备。另一方面，全球化肥市场“牵一发而动全身”，一个地区供应受阻，会影响其他地区化肥价格。
德国《法兰克福汇报》网站日前刊文说，霍尔木兹海峡航运受阻以来，化肥价格迅速上涨。尿素价格一周内上涨约30%，创2022年以来最高水平。
“如今显然没有（装载化肥的）船只（从海湾地区）出发，化肥市场将出现巨大缺口。”美国科罗拉多大学博尔德分校数据科学家金妮・布雷奇说。
全球化肥供应冲击最终可能转化为粮食短缺和价格上涨。美国国际食物政策研究所高级研究员约瑟夫·格劳伯表示，更高的化肥价格将影响作物选择。“农民可能会选择需要较少施肥的作物，而不是需要氮密集肥料的作物，以避免更高的投入成本。一些贫困国家的农民，可能会直接减少化肥使用，而这可能导致作物减产。”
有美国媒体报道，大豆对化肥的需求比玉米少，鉴于当前化肥涨价以及供应不确定性，一些美国农民正计划增加大豆种植面积。
由于霍尔木兹海峡航运持续受阻，国际原油期货价格15日晚开始新一周交易时再度突破每桶100美元关口。油价与食品价格密切相关，从田间使用的化肥到将农产品运输到超市的车辆，能源成本影响粮食供应链的多个环节。
通常来说，一些食物不耐储存，尤其是果蔬、肉、奶等生鲜品类容易变质，这使得企业很难大量囤货，这些生鲜食品的价格对油价波动非常敏感。
卡塔尔半岛电视台报道分析，冷藏保鲜设备可能由天然气或柴油发电，食品塑料包装中的聚乙烯是石油化工副产品，农场、冷藏库、包装厂、超市之间的运输仍极大依赖燃油，能源价格直接推高食品供应链环节的成本。
美国科尔赛特研究公司首席执行官兼创始人德博拉・温斯维格说，消费者将从超市农产品、肉类和乳制品的价签感受到燃油价格上涨带来的供应链冲击传导效应。
在一些低收入国家，人们将收入中相当大比例用于食品消费。这些国家大量进口谷物和化肥，油价上涨甚至可能很快引发粮食短缺。联合国贸易和发展会议日前发布报告说，霍尔木兹海峡航运受阻可能推高食品价格，这对最脆弱经济体的影响尤为严重。